Je nach Umfang prüfen wir Motor, Getriebe und Karosserie, kontrollieren Achsen, Bremsen und Reifen, tauschen Verschleißteile und wechseln Öl und Ölfilter. Auch auf Rostansätze am Unterboden achten wir. Bei neueren Fahrzeugen bleibt Ihnen die Herstellergarantie nur durch die regelmäßige Inspektion mit Ölwechsel erhalten.
Vor der Instandsetzung führen wir eine ausführliche Schadensanalyse durch und besprechen mit Ihnen, welche Arbeiten nötig sind und welche tatsächlich gemacht werden sollen. Dellen und Kratzer aus Parkremplern bessern wir aus, ohne das Teil neu lackieren zu müssen. Muss doch getauscht werden, verwenden wir Originalteile Ihres Herstellers — und unser Lackiererteam nähert sich bestmöglich an den Originalton an.
Bei Unfall oder Panne schleppen wir Ihr Fahrzeug direkt vom Unfallort in unsere Werkstatt. Dort machen wir zuerst eine umfassende Fehleranalyse und erstellen Ihnen daraus einen Kostenvoranschlag. Was tatsächlich instand gesetzt wird, entscheiden Sie. Danach beginnen wir umgehend, damit Sie das Fahrzeug schnell wieder haben.
Bei der Vielzahl elektronischer Komponenten braucht die Ursachensuche verschiedene Diagnosestrategien. Wir lesen die Fehlerdaten mit moderner Technik aus, erstellen daraus einen Kostenvoranschlag und besprechen mit Ihnen, welche Instandsetzungsarbeiten erforderlich sind — und welche davon tatsächlich gemacht werden sollen.
Schlaglöcher und Bordsteinkanten setzen der Achsgeometrie zu — spürbar als Links- oder Rechtsdrall, sichtbar an ungleichmäßig abgefahrenen Profilen. Wir begutachten zuerst die Auflageflächen der Reifen, vermessen dann die Radgeometrie, vergleichen mit den Herstellervorgaben und justieren fein nach. Das verlängert die Lebensdauer der Reifen und senkt den Verbrauch.
Klimaanlagen verlieren durch natürlichen Schwund Kühlmittel — deshalb sollte es alle zwei bis drei Jahre erneuert werden. Wurde die Anlage lange nicht genutzt, werden Dichtungen spröde und undicht. Diese Leckagen machen wir mit einem Kontrastmittel sichtbar und beheben den Defekt umgehend.
Beim Reifenwechsel prüfen wir Reifendruck, Profiltiefe und die Seitenwände auf Schäden. Ausgewuchtet wird bei jedem Wechsel: Zeigen die Messgeräte eine Unwucht, gleichen wir sie mit Auswuchtgewichten an der Felge aus, damit der Schwerpunkt wieder auf der Drehachse liegt. Die abmontierten Räder lagern wir fachgerecht bei uns ein.
Die Hauptuntersuchung nehmen wir zweimal in der Woche im Haus ab — montags und donnerstags. Auf Wunsch erinnern wir Sie per E-Mail rechtzeitig an den nächsten Termin, damit die Plakette nicht stillschweigend abläuft.